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    莫斯科地鐵飄上一抹中國紅

    2022-04-18 來源:
    本文摘要:俄羅斯總統普京以視頻連線形式出席通車儀式時表示,這是莫斯科地鐵發展史上的重要里程碑。莫斯科西部和南部一些地區的交通狀況將得到顯著改善。對于數百萬民眾來說,出行將變得更加便捷,整個城市的生活節奏將發生很大變化。值得一提的是,莫斯科地鐵大環線在建設中。首次引入中國企業,這也是中俄基建領域合作的生動案例。
      
     
      近日,莫斯科地鐵大環線同時開通10座新地鐵站,從姆尼奧夫尼基站至卡霍夫站超20公里的地鐵線路貫通運營,據了解,一下子開通如此長的線路在莫斯科地鐵歷史上尚屬首次。俄羅斯總統普京以視頻連線形式出席通車儀式時表示,這是莫斯科地鐵發展史上的重要里程碑。莫斯科西部和南部一些地區的交通狀況將得到顯著改善。對于數百萬民眾來說,出行將變得更加便捷,整個城市的生活節奏將發生很大變化。值得一提的是,莫斯科地鐵大環線在建設中。首次引入中國企業,這也是中俄基建領域合作的生動案例。
     
      俄羅斯最長的地鐵環線
     
      莫斯科地鐵大環線是俄羅斯中央交通樞紐的重點項目。該工程總長為70公里,共有31個站點,19個站點可換乘。中國承建大環線的西南段工程,它連通莫斯科中心城市與科穆納爾卡新城,為重要的城市交通樞紐。工程部分全長5.4公里,包含阿米尼站、米丘林大街站、維爾納茨基大街站3個車站和9條盾構隧道建設任務。
     
      2021年12月7日,俄羅斯總統普京以視頻連線形式出席通車儀式,宣布莫斯科地鐵大環線10座新建成的地鐵站投入使用,標志著莫斯科地鐵大環線開通運營。此次新開通的地鐵站為莫斯科地鐵大環線捷列霍沃站至卡霍夫站的10座車站,新線路連接了莫斯科的11個區(約150萬人口)。據預測,每天將有約60萬人次使用這條線路。按照計劃,整條線路將于2024年全線開通。屆時,該環線將成為俄羅斯最長的地鐵環線線路。大環線開通后,乘客最多可節省30分鐘的路程,其中330萬名莫斯科人將在步行距離之內會有地鐵站,而其他地鐵線的擁擠度將降低10%-30%。據莫斯科市政府網站消息,阿米尼站、維爾納茨基大街站開通后,運營初期客運量將分別達到每天1.57萬人次和1.33萬人次。米丘林大街站開通后,運營初期客運量將達到每天5500人次,未來可達每天近1.1萬人次。
     
      中國承建莫斯科地鐵大環線西南段片區居住著約34萬居民,新地鐵站的開通極大地改善了莫斯科南部和西南部的交通便利程度。當地市民無需前往市中心換乘即可往返于莫斯科南部和西南部。位于西南段納羅德諾耶·奧波勒切尼耶和姆尼奧夫妮基這兩座地鐵站通車以后,從薩維奧洛沃斯卡亞到霍羅紹夫斯卡亞一段的車輛間隔從原來的2分45秒一趟會縮短到2分30秒一趟,并且車廂內將不會那么擁擠,因為乘客將擁有2.6萬個新座位。由于大環線在其他地鐵線路的便捷換乘條件,隨著新的地鐵站的出現,附近莫斯科居民的通勤將縮短30-40分鐘。
     
      地鐵建設不僅方便民眾出行,還給當地創造了大量就業機會。施工期間,中國鐵建莫斯科地鐵項目共有中俄員工2068人,其中俄籍員工約1900人,屬地化比例約91%。項目實施以來,莫斯科市市長索比亞寧多次到工地考察,并在自己的社交媒體賬號上發文點贊中國建設者為莫斯科交通發展所作貢獻。他表示,中國工程師的工作效率很高,越來越多當地技術工人希望加入中國企業。
     
      中企高質量建設俄羅斯地鐵
     
      中國承建了莫斯科地鐵大環線“阿米尼耶沃公路”、“米丘林大街”、“韋爾納茨基大街”三座地鐵站及連接車站的隧道,該項目總額約為230億盧布(約合3.9億美元)。莫斯科城建局局長博奇卡廖夫認為,中國人的地鐵建設效率全球聞名,如今俄羅斯人不僅能目睹中國人的職業水準,還能與之共事。他強調,這意味著新技術、新經驗的引入,從而提升俄羅斯地鐵的施工水平。
     
      中國企業針對俄羅斯極寒天氣施工條件專門研發的5臺盾構機,并根據俄羅斯家喻戶曉的熱播劇《爸爸的女兒們》中5個女兒名字把5臺盾構機命名為瑪利亞、達利亞、葉甫蓋尼婭、加林娜、波林娜。莫斯科寒冷而漫長的冬季,最低氣溫可達零下30攝氏度,中國盾構機能否在極寒天氣里正常作業,有8年地鐵隧道施工經驗的項目工程部俄方部長弗拉基米爾曾經有過疑慮。隨著施工進行,他的顧慮很快打消了。盾構機驅動系統能在零下30攝氏度正常運轉,整機關鍵部件均采用耐低溫材料制作,另外還增加了耐低溫選型設計、保溫、加熱等功能作為輔助,使盾構機完全適應俄羅斯的低溫環境。在中俄建設者共同努力下,項目團隊應用盾構施工地表沉降控制等關鍵技術,攻克了下穿運營中的百年鐵路、老舊地鐵車站和水量豐富的古河道等多項難題,創造了俄羅斯地鐵施工的紀錄。
     
      莫斯科地鐵建設歷史悠久,有獨立且嚴格的建設體系和標準。中國企業在莫斯科建設地鐵,不僅面臨語言障礙、文化差異、疫情影響等多種挑戰,更要解決如何讓中國技術與當地標準有機結合的問題。為此,中國企業項目團隊采取一系列措施,不斷優化設計方案。如邀請當地工程師講解,與當地標桿同行企業交流,建立規范和標準索引平臺等。“在這里我感受到中國企業理念獨樹一幟。”項目設計事業部俄方設計經理齊比諾克表示,團隊要求設計人員經常去施工現場,了解項目進展,及時發現施工中的技術問題,并與物資、工程預算部門充分溝通,統籌推進施工工作。擁有30多年地鐵施工經驗的項目俄方總工程師瓦季姆·希茨科也對中方團隊快速理順俄羅斯地鐵設計、施工、驗收標準表示贊賞。
     
      項目負責人薛立強介紹,針對兩國技術標準和管理規范差異,項目團隊還編寫了中國企業首部中俄雙語地鐵施工專業手冊,探索出兼具中俄特色的地鐵建造技術,為中企今后在歐洲開展相關工作積累了寶貴經驗。
     
      打造“中俄友誼的新地標”
     
      在莫斯科,地鐵站不僅是交通樞紐,更因設計精美享譽世界,被稱為“藝術宮殿”。新建地鐵站繼承了莫斯科地鐵傳統,各站內部裝潢各具特色。如革新者站,這是莫斯科地鐵歷史上第一次使用玻璃作為裝飾材料的地鐵站。正如設計師所設想的那樣,站內的玻璃面板色彩鮮艷,相互映襯,象征著革新的熾熱能量。俄聯邦緊急情況部的主要基地緊鄰達維德科沃站。因此,該站內裝飾有緊急情況部的口號——“預防、救援、幫助”,以致敬救援人員。
     
      與其他地鐵站不同,米丘林大街洋溢著濃郁的中國風。該站由中國企業建造,為感謝俄中的常年合作。祥云、團壽、中國紅……步入米丘林大街站,鮮明的中國文化元素引人矚目。項目團隊在延續俄羅斯車站傳統建筑形式基礎上,融入中國審美理念,車站的站臺柱、照明工具、吊頂等設計均取自中國傳統建筑藝術。米丘林大街站受到當地設計管理機構和業內專家的充分認可,被中俄兩國媒體稱為“中俄友誼的新地標”。
     
      早在上世紀50年代,地鐵就成為兩國友誼的見證。1956年,中國邀請蘇聯專家指導規劃了新中國的第一條地鐵——北京地鐵一號線。60多年后,中國企業第一次來到莫斯科實施地鐵項目。地鐵線也是“友誼線”,不斷拉緊中俄兩國民心相通的紐帶。在工程建設中,包餃子、吃月餅、送福字,中方員工邀請俄羅斯員工參加中國傳統節慶活動;組織中俄員工子女畫下共同戰勝新冠肺炎疫情的美好祝愿;舉辦中俄員工生日會、中企海外開放日活動等。
     
      項目還為員工開設了中俄雙語學習班,從日常會話到建筑專業術語,再到傳統文化和風土人情,兩國員工在工作學習中互教互學。如今,地鐵也讓許多俄羅期人開始努力學習中文,期待有一天能帶家人一起到中國看看。
     

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    封面人物
    市場周刊
    2021-11
    出刊日期:2021-11
    出刊周期:每月
    總481期
    出刊日期:(2014 07 08)
    出刊周期:每周
     
     
     
     

    莫斯科地鐵飄上一抹中國紅

      

     
      近日,莫斯科地鐵大環線同時開通10座新地鐵站,從姆尼奧夫尼基站至卡霍夫站超20公里的地鐵線路貫通運營,據了解,一下子開通如此長的線路在莫斯科地鐵歷史上尚屬首次。俄羅斯總統普京以視頻連線形式出席通車儀式時表示,這是莫斯科地鐵發展史上的重要里程碑。莫斯科西部和南部一些地區的交通狀況將得到顯著改善。對于數百萬民眾來說,出行將變得更加便捷,整個城市的生活節奏將發生很大變化。值得一提的是,莫斯科地鐵大環線在建設中。首次引入中國企業,這也是中俄基建領域合作的生動案例。
     
      俄羅斯最長的地鐵環線
     
      莫斯科地鐵大環線是俄羅斯中央交通樞紐的重點項目。該工程總長為70公里,共有31個站點,19個站點可換乘。中國承建大環線的西南段工程,它連通莫斯科中心城市與科穆納爾卡新城,為重要的城市交通樞紐。工程部分全長5.4公里,包含阿米尼站、米丘林大街站、維爾納茨基大街站3個車站和9條盾構隧道建設任務。
     
      2021年12月7日,俄羅斯總統普京以視頻連線形式出席通車儀式,宣布莫斯科地鐵大環線10座新建成的地鐵站投入使用,標志著莫斯科地鐵大環線開通運營。此次新開通的地鐵站為莫斯科地鐵大環線捷列霍沃站至卡霍夫站的10座車站,新線路連接了莫斯科的11個區(約150萬人口)。據預測,每天將有約60萬人次使用這條線路。按照計劃,整條線路將于2024年全線開通。屆時,該環線將成為俄羅斯最長的地鐵環線線路。大環線開通后,乘客最多可節省30分鐘的路程,其中330萬名莫斯科人將在步行距離之內會有地鐵站,而其他地鐵線的擁擠度將降低10%-30%。據莫斯科市政府網站消息,阿米尼站、維爾納茨基大街站開通后,運營初期客運量將分別達到每天1.57萬人次和1.33萬人次。米丘林大街站開通后,運營初期客運量將達到每天5500人次,未來可達每天近1.1萬人次。
     
      中國承建莫斯科地鐵大環線西南段片區居住著約34萬居民,新地鐵站的開通極大地改善了莫斯科南部和西南部的交通便利程度。當地市民無需前往市中心換乘即可往返于莫斯科南部和西南部。位于西南段納羅德諾耶·奧波勒切尼耶和姆尼奧夫妮基這兩座地鐵站通車以后,從薩維奧洛沃斯卡亞到霍羅紹夫斯卡亞一段的車輛間隔從原來的2分45秒一趟會縮短到2分30秒一趟,并且車廂內將不會那么擁擠,因為乘客將擁有2.6萬個新座位。由于大環線在其他地鐵線路的便捷換乘條件,隨著新的地鐵站的出現,附近莫斯科居民的通勤將縮短30-40分鐘。
     
      地鐵建設不僅方便民眾出行,還給當地創造了大量就業機會。施工期間,中國鐵建莫斯科地鐵項目共有中俄員工2068人,其中俄籍員工約1900人,屬地化比例約91%。項目實施以來,莫斯科市市長索比亞寧多次到工地考察,并在自己的社交媒體賬號上發文點贊中國建設者為莫斯科交通發展所作貢獻。他表示,中國工程師的工作效率很高,越來越多當地技術工人希望加入中國企業。
     
      中企高質量建設俄羅斯地鐵
     
      中國承建了莫斯科地鐵大環線“阿米尼耶沃公路”、“米丘林大街”、“韋爾納茨基大街”三座地鐵站及連接車站的隧道,該項目總額約為230億盧布(約合3.9億美元)。莫斯科城建局局長博奇卡廖夫認為,中國人的地鐵建設效率全球聞名,如今俄羅斯人不僅能目睹中國人的職業水準,還能與之共事。他強調,這意味著新技術、新經驗的引入,從而提升俄羅斯地鐵的施工水平。
     
      中國企業針對俄羅斯極寒天氣施工條件專門研發的5臺盾構機,并根據俄羅斯家喻戶曉的熱播劇《爸爸的女兒們》中5個女兒名字把5臺盾構機命名為瑪利亞、達利亞、葉甫蓋尼婭、加林娜、波林娜。莫斯科寒冷而漫長的冬季,最低氣溫可達零下30攝氏度,中國盾構機能否在極寒天氣里正常作業,有8年地鐵隧道施工經驗的項目工程部俄方部長弗拉基米爾曾經有過疑慮。隨著施工進行,他的顧慮很快打消了。盾構機驅動系統能在零下30攝氏度正常運轉,整機關鍵部件均采用耐低溫材料制作,另外還增加了耐低溫選型設計、保溫、加熱等功能作為輔助,使盾構機完全適應俄羅斯的低溫環境。在中俄建設者共同努力下,項目團隊應用盾構施工地表沉降控制等關鍵技術,攻克了下穿運營中的百年鐵路、老舊地鐵車站和水量豐富的古河道等多項難題,創造了俄羅斯地鐵施工的紀錄。
     
      莫斯科地鐵建設歷史悠久,有獨立且嚴格的建設體系和標準。中國企業在莫斯科建設地鐵,不僅面臨語言障礙、文化差異、疫情影響等多種挑戰,更要解決如何讓中國技術與當地標準有機結合的問題。為此,中國企業項目團隊采取一系列措施,不斷優化設計方案。如邀請當地工程師講解,與當地標桿同行企業交流,建立規范和標準索引平臺等。“在這里我感受到中國企業理念獨樹一幟。”項目設計事業部俄方設計經理齊比諾克表示,團隊要求設計人員經常去施工現場,了解項目進展,及時發現施工中的技術問題,并與物資、工程預算部門充分溝通,統籌推進施工工作。擁有30多年地鐵施工經驗的項目俄方總工程師瓦季姆·希茨科也對中方團隊快速理順俄羅斯地鐵設計、施工、驗收標準表示贊賞。
     
      項目負責人薛立強介紹,針對兩國技術標準和管理規范差異,項目團隊還編寫了中國企業首部中俄雙語地鐵施工專業手冊,探索出兼具中俄特色的地鐵建造技術,為中企今后在歐洲開展相關工作積累了寶貴經驗。
     
      打造“中俄友誼的新地標”
     
      在莫斯科,地鐵站不僅是交通樞紐,更因設計精美享譽世界,被稱為“藝術宮殿”。新建地鐵站繼承了莫斯科地鐵傳統,各站內部裝潢各具特色。如革新者站,這是莫斯科地鐵歷史上第一次使用玻璃作為裝飾材料的地鐵站。正如設計師所設想的那樣,站內的玻璃面板色彩鮮艷,相互映襯,象征著革新的熾熱能量。俄聯邦緊急情況部的主要基地緊鄰達維德科沃站。因此,該站內裝飾有緊急情況部的口號——“預防、救援、幫助”,以致敬救援人員。
     
      與其他地鐵站不同,米丘林大街洋溢著濃郁的中國風。該站由中國企業建造,為感謝俄中的常年合作。祥云、團壽、中國紅……步入米丘林大街站,鮮明的中國文化元素引人矚目。項目團隊在延續俄羅斯車站傳統建筑形式基礎上,融入中國審美理念,車站的站臺柱、照明工具、吊頂等設計均取自中國傳統建筑藝術。米丘林大街站受到當地設計管理機構和業內專家的充分認可,被中俄兩國媒體稱為“中俄友誼的新地標”。
     
      早在上世紀50年代,地鐵就成為兩國友誼的見證。1956年,中國邀請蘇聯專家指導規劃了新中國的第一條地鐵——北京地鐵一號線。60多年后,中國企業第一次來到莫斯科實施地鐵項目。地鐵線也是“友誼線”,不斷拉緊中俄兩國民心相通的紐帶。在工程建設中,包餃子、吃月餅、送福字,中方員工邀請俄羅斯員工參加中國傳統節慶活動;組織中俄員工子女畫下共同戰勝新冠肺炎疫情的美好祝愿;舉辦中俄員工生日會、中企海外開放日活動等。
     
      項目還為員工開設了中俄雙語學習班,從日常會話到建筑專業術語,再到傳統文化和風土人情,兩國員工在工作學習中互教互學。如今,地鐵也讓許多俄羅期人開始努力學習中文,期待有一天能帶家人一起到中國看看。
     

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